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            汽車市場:2014年需求強勁 困擾頗多
            發布時間:2014-01-03  來源:中國工業網 

              總體改觀應該還是不會很明顯,因為合資企業投放車型的價格也會更優惠。跟2013年一樣,不會有太大的變化,因為總體來說,市場份額還是沒有明顯的增長,2014年估計也差不多,可能略微會好一點點,畢竟還有一些新產品推出。

              回顧2013年,增長仍然是國內汽車市場關鍵詞,在經歷了2011年、2012年連續兩年的“微增長”后,2013年市場實現了新的高度,“后2000萬輛”時代正式到來。

              不過,需求的增長,汽車保有量的猛增,也帶來了一系列的社會問題,霧霾、擁堵、限購、限行、一系列因素也前所未有的困擾著汽車市場的發展。

              2014年國內汽車市場銷量將會出現怎樣的增長?自主品牌的發展是否更加艱難?新能源汽車在2014年又是否會迎來春天?

              明年車市有望增長10%?

              從2011年到2012年,車市已經持續兩年出現一位數的“微增長”,而2013年再度啟動,回歸雙位數增長。那么,2014年車市預計會是怎么樣?

              總體來說,2014年的市場銷量與今年相比,要明顯的減速。因為今年銷量走的非?;鸨?,而今年的這種增長因素是不可持續的。

              并且,現在限購對市場的影響難以把握,如天津、北京、石家莊都限購,商務出行就得備三輛車,去各個城市,很不便利,并且經濟效率低,對經濟發展肯定是不利。所以,天津限購這個事情在一定范圍內不可能擴張得太快。

              如果限購城市政策的出臺持續一整年的話,就會形成全國的一個爆發式的搶購,那么就會造成高速的增長,例如可能出現20%以上的這樣一個增長速度。限購會讓市場透支未來的消費,打亂正常的市場需求的節奏。那么可能會在短期內,出現過熱的情況,形成一個更高速的增長。而從長期來講,限購對于市場是一個比較負面的打擊。2014年如果沒有其他因素影響,市場應該實現10%以上增長,但是2014年限購的城市可能會增多,而限購的節奏現在還不確定。這個節奏主要包括,一是限購城市的數量,第二是出臺的時間,第三是政策限購的程度,這三個因素是主要的。

              一般來講,市場增長主要是看市場的基本需求,而基本的需求主要是在10%左右。除了政策的因素,從市場需求來講,應該存在比較穩定的增長潛力。

              現在GDP增長是7%左右,那么車市增長的范圍應該在8%到10%。但是一些大城市的限購等因素,導致今年的市場有些不確定。銷量的話應該是穩步增長,緩慢增長,一般來說就比GDP略微高一點。

              總的來說,2014年影響車市最大的可能就是城市環保問題。如果天津馬上實行限購,估計2014年華北一些大城市,或者其他比較富裕的城市會有相似措施出臺。因為中國環保的壓力太大,今年霧霾影響太大,所以2014年這是一個關注點。

              自主品牌市場份額依然走低?

              2014年,自主品牌將會有怎樣的發展?數據顯示,今年10月份自主品牌銷量雖然在增長,但是其市場份額已經出現下滑。

              2014年市場價格競爭會很激烈,合資企業產能釋放,而且在A級車中低端打得特別猛,這樣的話,自主品牌汽車市場必然受到嚴重的沖擊。所以自主品牌明年可能會很艱難,再加上限購等因素,對自主品牌的首購車用戶會產生一些影響。2014年自主品牌的發展可能進入一個寒冰期,會很艱難。從2014年來看,車市會出現從高增長到平穩增長的一個過程。這種情況下,自主品牌市場環境不如今年這么好。實際上,去年1到9月的市場環境還是不錯的,自主品牌的增長還是很好的,但10月份以后相對走弱了一些。

              但是,仍然會有個別的、少數的自主品牌企業,能夠在這樣一個大的沖突當中站穩腳跟,奠定未來向上發展的基礎。自主品牌2014年的狀況應該兩級分化更加嚴重,加上建構、市場飽和度以及跨國公司渠道的下探越來越激烈等因素,自主品牌面臨的危機是很大的。

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